Descobertas alarmantes publicadas pela DVSA no início do ano mostram que mais da metade dos carros e vans a diesel testados em 2019 apresentaram emissões de óxido de nitrogênio (NOx) no mundo real de mais do que o dobro dos limites oficiais de teste. A DVSA testou veículos de 12 fabricantes, incluindo Volkswagen, Fiat, Ford e outros.
A poluição do ar afeta seriamente a saúde das pessoas e é responsável por até 40.000 mortes prematuras por ano no Reino Unido, afetando desproporcionalmente os mais vulneráveis da sociedade. Conforme demonstrado nesse relatório, a responsabilidade não é de apenas um fabricante de veículos: vários fabricantes vêm poluindo acima do limite legal há muitos anos. O relatório da DVSA descreve os fabricantes que tiveram um desempenho ruim e, quando indicado, a resposta do fabricante.
De acordo com o relatório da DVSA, parece que os fabricantes ainda estavam tentando burlar os testes oficiais em 2019. Os veículos foram submetidos a testes regulamentares e não regulamentares, "para entender se o comportamento das emissões do veículo mudou significativamente fora do teste regulamentar, o que pode ser uma indicação de estratégias de emissão proibidas", o que foi o caso de vários fabricantes. Por exemplo, um Fiat 500x Lounge e um Suzuki Vitara registraram resultados significativamente mais altos em testes não regulamentares, o que deixou a DVSA preocupada com o catalisador de armazenamento de NOx (NSC) e a recirculação de gás de escape (EGR) dos veículos. A DVSA entrou em contato com a Fiat e a Suzuki, que aparentemente implementaram mudanças que abordaram as preocupações em relação ao NSC. Entretanto, para ambos os veículos, o relatório conclui:
Continuamos preocupados com a estratégia de emissões relacionada à operação EGR. Os resultados dos testes relacionados à operação do EGR foram compartilhados com a autoridade que concedeu a homologação e as discussões continuam em andamento com a [Fiat e Suzuki] para entender a justificativa dessa estratégia.
Essa conclusão é extremamente significativa, considerando o tom deferente e o procedimento do relatório e dos testes da DVSA. Por exemplo, a DVSA submeteu um Ford Kuga ao teste regulatório quatro vezes e, em todas elas, o veículo foi reprovado. Após a correspondência com a Ford, a DVSA pré-condicionou o veículo e ele passou no teste em sua quinta tentativa. A DVSA concluiu então que "não temos motivos para acreditar que o Ford Kuga testado não estava em conformidade com os requisitos legais de desempenho de emissões". Além disso, parece que, entre o teste de veículos em 2019 e a publicação dos resultados em 2023, a DVSA entrou em uma correspondência substancial com os fabricantes, para que eles fornecessem explicações (que não foram publicadas). Não há evidências de que a DVSA tenha entrado em correspondência semelhante com, por exemplo, especialistas independentes em ar limpo ou qualquer outra parte interessada.
Esse relatório mostra que as emissões eram muito mais altas do que se supunha anteriormente devido à falta de testes não regulamentares para discernir os níveis de CO2 e NOx em circunstâncias reais.
Falta de ação
Em um artigo publicado em novembro, Pogust Goodhead chamou a atenção para a falta de ação do governo do Reino Unido para lidar com as graves consequências da poluição do ar para a saúde das pessoas. Mais de sete anos depois do escândalo do Dieselgate, o Reino Unido continua atrás de países como Austrália, Canadá, Alemanha, Coreia do Sul e EUA, que tomaram medidas decisivas para combater as consequências negativas para a saúde pública decorrentes da poluição do ar.
Na esteira do Dieselgate, que veio à tona pela primeira vez em setembro de 2015, os fabricantes de veículos de todo o mundo foram investigados por também fraudarem os regulamentos de emissões de NOx. Atualmente, a Pogust Goodhead está representando motoristas que possuem carros de diversos fabricantes. Nossos casos de emissões, por meio do My Diesel Claim, visam responsabilizar os fabricantes de veículos e trabalhar para criar um futuro mais verde e sustentável com ar mais limpo.
Diversos fabricantes de veículos ainda não foram responsabilizados por enganar os motoristas quanto ao nível real de emissões. A Pogust Goodhead está empenhada em garantir que os motoristas afetados recebam a devida reparação e trabalhará incansavelmente para responsabilizar os fabricantes.
